Chevrolet Bel Air História: Um Ícone Americano
Chevrolet Bel Air História. O Chevrolet Bel Air é um dos veículos clássicos mais procurados e icônicos da história automotiva. Com seu design clássico, pintura bicolor, volantes grandes, detalhes cromados, conversíveis, motores V8 e tetos rígidos, o Bel Air conquistou o coração de muitos apaixonados por carros. Ao longo de 31 anos, de 1950 a 1981, a Chevrolet produziu modelos Bel Air que se tornaram verdadeiros símbolos de luxo e estilo.
Primeira e Segunda Geração do Chevy Bel Air
A história do Chevy Bel Air começa com sua primeira e segunda geração:
Primeira Geração (1950-1954)
A primeira geração do Bel Air foi produzida de 1950 a 1954. O nome “Bel Air” foi inspirado na famosa cidade de Los Angeles e tornou-se tão reconhecível quanto o próprio local. Os primeiros Bel Airs produzidos em 1950 estavam disponíveis apenas na versão DeLuxe, que era a versão premium. Os modelos cupê de duas portas, lançados entre 1950 e 1952, receberam o nome Bel Air para se diferenciar dos modelos Styleline e Fleetline produzidos pela Chevrolet. Os primeiros modelos clássicos custavam cerca de $1.700 e vinham com suspensão dianteira independente, conhecida como “knee action”.
Entre 1951 e 1952, foram feitas algumas modificações nos detalhes da grade e acabamentos, e os modelos Bel Air ganharam para-lamas traseiros mais quadrados em toda a linha. O que diferenciava esses modelos dos outros da linha eram os tetos, as janelas traseiras e os para-lamas traseiros. As portas, para-brisa, vidros e porta-malas eram semelhantes ao conversível Styleline DeLuxe.
Com um sucesso avassalador, o Bel Air conquistou o público nos primeiros anos, surpreendendo considerando que modelos anteriores com detalhes e características semelhantes não haviam conseguido atrair os consumidores.
Em 1953, a Chevrolet abandonou a descrição do formato único do carro e passou a designar os níveis de acabamento premium disponíveis sob o nome Bel Air. Como sucessores das séries Special e DeLuxe da Chevy, eles lançaram duas séries inferiores – o 150 Delray e o 210 Biscayne. Os modelos Bel Air da primeira geração deste ano ganharam um distintivo em cromo e se tornaram ainda mais luxuosos, com a inclusão de recursos internos mais sofisticados, como detalhes cromados, um volante de maior qualidade e um aro de buzina cromado. Carpetes e calotas também apareceram na versão Bel Air de 1953. Os carros de passageiros mais modernos da Chevy também foram equipados com um para-brisa curvo de uma peça.
A versão de 1954 não mudou muito em relação ao ano anterior, exceto por novas lanternas traseiras e uma nova grade. O motor deste ano também teve melhorias, como rolamentos de inserção e maior pressão do óleo.
Os Bel Airs da primeira geração ofereciam opções de motor de 3,5L, também conhecido como “Thriftmaster”, ou um motor I6 de 3,9L chamado “Blue Flame”, com transmissão automática ou manual de três velocidades.
Você também poderia escolher entre vários estilos de carroceria, como:
- Conversível de duas portas
- Cupê de duas portas
- Cupê de teto rígido de duas portas
- Sedã de quatro portas
- Perua Beauville de quatro portas
Segunda Geração (1955-1957)
A segunda geração do Bel Air, também conhecida como “Tri Fives”, foi produzida de 1955 a 1957. Esses Bel Airs passaram por melhorias incríveis em relação aos modelos da primeira geração, mantendo apenas algumas características originais dos primeiros designs da década de 1950.
Com mais potência e estilo do que nunca, os modelos Bel Air da segunda geração receberam melhorias como:
- Emblema Bel Air dourado
- Frisos cromados nos para-lamas
- Grade inspirada em carros Ferrari
- Calotas completas
- Forro de teto cromado em cupês com teto rígido
- Molduras de janelas em aço inoxidável
Essas novidades luxuosas renderam ao modelo Bel Air de 1955 o apelido de “Hot One”. Os modelos da segunda geração chamaram muita atenção com suas melhorias luxuosas.
Os motores V8 também fizeram sua primeira aparição em 1955, oferecendo uma gama completa de opções de motor, incluindo:
- I6 de 3,5L
- I6 de 3,9L
- V8 de 4,3L
- V8 de 4,6L
Com mais opções de motor disponíveis, também era possível escolher entre as tradicionais transmissões manual ou automática de três velocidades, mas agora com uma terceira opção, incluindo uma transmissão Powerglide de duas velocidades.
O Bel Air da segunda geração foi o primeiro Chevrolet com ar-condicionado, se o consumidor quisesse. A Chevy equipou os Bel Air de 1955 com saídas de ar-condicionado em ambos os lados do painel e esses carros até tinham um gerador de alta capacidade. De 1955 a 1956, era possível escolher a opção de ar-condicionado, mas a partir de 1957, ela se tornou um requisito.
A Popular Mechanics e a Motor Trend elogiaram muito os carros Bel Air por sua excelente dirigibilidade e visibilidade, além de serem potentes e suaves. No entanto, junto com os elogios, também surgiram algumas reclamações, como ruídos de batida do motor e consumo excessivo de óleo nos motores V8.
O Bel Air de 1956 atendeu àqueles que não gostavam da frente inspirada nos carros Ferrari, apresentando uma grade mais convencional. Um novo recurso deste ano foi a carroceria em dois tons, juntamente com aberturas de roda dianteira e traseira que finalizaram o novo design do Bel Air. Outros recursos adicionados incluíam:
- Painel de instrumentos acolchoado
- Cintos de segurança
- Cintos de ombro
- Uma nova adição à linha Bel Air foi o sedã esportivo, que era um cupê de teto rígido com quatro portas para facilitar o acesso ao banco traseiro.
Um dos modelos Bel Air mais populares – e um dos carros clássicos mais procurados – saiu da linha de produção em 1957. A série Bel Air de 1957 também estreou uma perua de duas portas e quatro portas chamada Nomad. Mas se você ainda preferia o visual clássico do Bel Air, podia optar pelos seguintes estilos de carroceria:
- Conversível de duas portas
- Cupê de duas portas
- Sedã de duas portas
- Cupê de teto rígido de quatro portas
- Sedã de quatro portas
O Bel Air de 1957 também ganhou a opção de motor “Super Turbo Fire” V8, que chegava a cerca de 283 horsepower (hp). Esses modelos são raros, já que a maioria dos outros tinha motores carburados.
Os modelos finais da segunda geração também tinham uma segunda opção de transmissão automática conhecida como Turboglide, que tornava as trocas de marcha imperceptíveis.
O Bel Air de 1957 é, sem dúvida, o mais popular. É um dos carros americanos clássicos mais reconhecíveis de todos os tempos, especialmente nas versões conversível e cupê esportivo Chevrolet Bel Air, que são os mais procurados.
Terceira e Quarta Geração do Chevy Bel Air
Com o final dos anos 50, o design do Bel Air começou a mudar com o tempo durante a terceira e quarta gerações.
Terceira Geração (1958)
Neste ponto, os Bel Airs tinham uma variedade de modelos e estilos de carroceria que podiam ser equipados com quase qualquer tipo de luxo, o que é uma das razões pelas quais eles eram – e ainda são – tão populares.
A terceira geração do Bel Air durou apenas um ano, com a introdução de um novo motor, aspectos estilísticos diferentes e atualizações externas. Em 1958, a Chevrolet fabricou um Bel Air mais baixo, mais longo e mais pesado, que apresentava o primeiro motor V8 big block com 348 polegadas cúbicas. O design dianteiro do carro tinha uma grade mais larga com faróis quádruplos, semelhante a um “Baby Cadillac”.
O modelo de 1958 também substituiu as aberturas em forma de alcova nas duas laterais por um formato em leque para abrigar as lanternas traseiras duplas. O chassi “Safety Girder” foi fabricado neste modelo, proporcionando melhores medidas de segurança. O chassi tinha longarinas laterais em formato de caixa, juntamente com uma travessa que também era em formato de caixa. Essas longarinas em formato de X suportavam os Bel Airs de 1958 a 1964.
As peruas Nomad reapareceram neste ano como uma perua de quatro portas com um estilo mais simplificado em relação aos anos anteriores e passaram a ser conhecidas como sedãs Chevrolet premium de quatro portas. O 150 Delray e o 210 Biscayne também voltaram como veículos voltados para a família, como a perua Nomad.
Conhecido como o veículo principal da Chevrolet em 1958, o Impala apareceu como um cupê ou conversível de teto rígido. O Impala tinha uma aparência semelhante aos modelos Bel Air anteriores, mas recebeu detalhes laterais exclusivos, uma linha de teto modificada, uma entrada de ar acima do vidro traseiro e lanternas traseiras triplas, que eram colocadas em alcovas mais largas.
Quarta Geração (1959-1960)
O Bel Air de 1959 passou por uma reformulação significativa, com barbatanas traseiras planas em forma de asa e um design mais longo em comparação com o ano anterior. Além de ser mais longo, o modelo de 1959 era mais largo, tanto interna quanto externamente, com portas mais finas para compensar o aumento da largura. O ano de 1959 marcou o lançamento da quarta geração do Bel Air, que era considerada uma linha de veículos intermediários, incluindo as perua Bel Air Parkwood para seis passageiros e Bel Air Kingswood para nove passageiros. Este ano também marcou o lançamento do Chevy Biscayne, que agora era um modelo policial com um motor V8 de 348 polegadas cúbicas. Era uma versão exclusiva para a polícia capaz de atingir impressionantes 135 mph.
No ano seguinte, em 1960, poucas mudanças foram feitas, exceto por algumas refinamentos, como uma frente mais moderada e o retorno das lanternas traseiras de duplo cone em comparação com a versão mais estilizada de 1959.
Quinta, Sexta e Sétima Geração do Chevy Bel Air
As melhorias e avanços nos anos 60 deram ao Bel Air um novo design de carroceria. Conheça a quinta, sexta e sétima geração que caracterizaram essa década:
Quinta Geração (1961-1964)
Em 1961, a Chevrolet lançou a quinta geração do Bel Air com um lançamento limitado apresentando um motor V8 big block de 409 polegadas cúbicas, que rapidamente se tornou uma sensação nas corridas de arrancada. O modelo mais amado pelos pilotos de corrida era o cupê esportivo Chevy Bel Air, pois ele era mais leve do que o cupê hardtop Impala.
Em 1962, a Chevy adotou o estilo “teto bolha” para o cupê, como ainda é conhecido hoje. Eles também eliminaram a opção de Bel Air cupê esportivo de quatro portas. Neste ponto, só havia opções de peruas de quatro portas nas séries Biscayne ou Impala sob a nomenclatura Bel Air da quinta geração.
Um ano depois, a Chevy introduziu um novo motor de seis cilindros com mais cavalos de potência e também melhorou o V8 para produzir mais potência. O Chevrolet Bel Air de 1963 só tinha duas opções de modelo – sedan de duas ou quatro portas, com opções de seis ou nove passageiros.
Sexta Geração (1965-1970)
Poucas mudanças foram feitas nos Bel Airs até 1965, quando a Chevy lançou a sexta geração dos veículos Bel Air. Um novo design foi lançado em 1965, com um veículo muito mais longo do que antes, embora a Chevrolet tenha mantido a mesma distância entre eixos. Os Bel Airs também receberam uma grade atualizada com uma extensão inferior sob o para-choque. Outros aprimoramentos incluíram:
- Vidros curvos
- Luz no porta-luvas
- Painel de instrumentos aprimorado
- Assinatura do para-lama traseiro
- Interiores redesenhados
- Moldagem lateral
- Lanternas traseiras redondas
- Aberturas de janelas em aço inoxidável
As opções de motores também foram aprimoradas com as seguintes seleções:
- 325 hp
- 340 hp
- 400 hp
- 425 hp
Em 1966, a Chevrolet continuou a aprimorar o estilo do Bel Air, incluindo para-lamas dianteiros arredondados, uma grade revisada e uma lanterna traseira redonda tradicional. Durante este ano, os Bel Airs da Chevy apresentavam o motor de seis cilindros de 250 polegadas cúbicas e um novo V8 de 390 hp para o câmbio manual de quatro marchas.
Os interiores de vinil agora eram padrão nos modelos de perua. Era possível distinguir o Bel Air do Biscayne, pois o Bel Air tinha assinaturas nos para-lamas.
No ano seguinte, em 1967, um novo design de carroceria com grandes para-lamas traseiros foi introduzido, junto com a adição de peruas de passageiros que podiam acomodar seis ou nove passageiros. O Bel Air de 1967 tinha lanternas traseiras triplas, ao contrário das unidades duplas do Biscayne, e suas opções de motores padrão permaneceram as mesmas, com motores opcionais sendo o V8 de 327 polegadas cúbicas e o V8 de 396 polegadas cúbicas.
A Chevy não fez muitas mudanças no design do Bel Air de 1968, exceto por colocar as lanternas traseiras no para-choque do veículo e um novo motor – o V8 de 200 hp. Também foram incluídas melhorias de segurança, como cintos de segurança de ombro e luzes de marcador lateral.
Em 1969, um novo para-lama, dianteira e traseira, comprimento e linhas de carroceria foram adicionados às atualizações, junto com opções de motor que incluíam:
- Seis cilindros padrão
- V8 de 327 polegadas cúbicas
- V8 de 350 polegadas cúbicas
- V8 de 300 hp
- V8 de 335 hp
- V8 de 390 hp
- V8 de 425 hp
1969 foi o último ano em que a Chevy fabricou sedãs de duas portas. Eles também renomearam o modelo de perua como Townsman, já que a Chevrolet voltou a utilizar nomes de modelos em peruas, algo que eles já haviam feito em 1962. As opções de transmissão incluíam:
- Câmbio automático Powerglide de duas velocidades
- V8 de 327 polegadas cúbicas
- V8 de 350 polegadas cúbicas
- Câmbio manual de três velocidades
- Câmbio Turbo Hydramatic de três velocidades com motores V8 de grande porte
- Câmbio manual de quatro velocidades
Ao final da sexta geração, em 1970, foram feitas tantas mudanças significativas nos modelos Bel Air ao longo dos seus 20 anos de mercado automotivo.
Sétima Geração (1971-1975)
Os Bel Airs da sétima geração da Chevrolet começaram a ser produzidos em 1971 e duraram até 1975. Em 1972, a Chevrolet descontinuou o modelo Biscayne e rebaixou o Bel Air para o nível básico. Mais uma vez, os veículos Bel Air tiveram lanternas traseiras divididas em duas partes, contrastando com as versões triplas do modelo Impala. As opções de motor incluíam:
- Câmbio Powerglide de duas velocidades e seis cilindros
- Câmbio manual de três velocidades e seis cilindros
- Automático de 350 polegadas cúbicas V8
- Automático Turbo-Hydramatic V8
Em 1973, a Chevy eliminou o motor de seis cilindros e as transmissões manuais, tornando-se o último carro americano de grande porte com carroceria sobre chassi a ter uma caixa de câmbio manual. De 1974 a 1975, os sedãs Bel Air da sétima geração tinham o motor V8 de 350 polegadas cúbicas e transmissão Turbo-Hydramatic. A perua incluía o motor V8 de 400 polegadas cúbicas como padrão, com a opção do V8 de 454 polegadas cúbicas em ambos os modelos. Entre 1970 e 1975, apenas sedãs de quatro portas e peruas foram vendidos, já que a Chevy descontinuou as opções de duas portas.
Nos últimos anos de produção do Bel Air, os modelos receberam melhorias semelhantes às das linhas Chevy Impala e Caprice. Esses recursos incluíam uma nova grade, linha do teto, rádio, gráficos para controle de clima, limpadores de para-brisa intermitentes e medidor de economia de combustível. Muitas regulamentações de segurança governamentais também foram introduzidas nessa época.
Após o fim da sétima geração, os Bel Airs passaram a ser produzidos exclusivamente no Canadá, encerrando sua produção nos Estados Unidos.
Conclusão
O estilo revolucionário do Bel Air capturou uma era inteira com suas características luxuosas e em constante evolução. Desde seus detalhes cromados icônicos até suas barbatanas traseiras moldadas pelo vento, o Chevy Bel Air era um favorito entre os consumidores na época e ainda é hoje.
Diferenciar as sete gerações do Chevrolet Bel Air e os modelos de cada uma delas pode ser um desafio, então aqui estão alguns fatos, perguntas e respostas comuns para ajudar:
- Quais são as medidas de um Bel Air de 1955?
- Largura: 73 polegadas
- Comprimento: 195,6 polegadas
- Distância entre eixos: 115 polegadas
- O que é um Chevrolet 210?
- O 210 é um modelo Bel Air de nível intermediário, chamado de Biscayne, produzido de 1953 a 1957. O número de série da série de produção 2100 foi reduzido em um dígito para seguir a tendência de usar nomes numéricos nos veículos.
- Qual é o Bel Air mais valioso?
- O Bel Air de 1957 é o mais popular e valioso, dependendo de seu estado de conservação.
- Quais são as três séries de modelos do Bel Air?
- As séries incluem o 150, o 210 e o luxuoso Bel Air.
- Qual foi o estilo de carroceria mais popular em 1957?
- O Bel Air conversível era o modelo mais popular da Chevrolet, pois era luxuoso em todos os aspectos em comparação com outros carros de sua classe.
- Qual era o motor padrão do Bel Air de 1957?
- O motor de seis cilindros Blue Flame I6 era o padrão para o veículo da segunda geração.
- Qual é a velocidade máxima de um Bel Air de 1957?
- Um Chevy Bel Air deste ano pode atingir cerca de 101 mph.
- Por que o Bel Air de 1957 é tão popular?
- A Chevrolet introduziu motores V8 pela primeira vez para impulsionar seus veículos maiores, tornando-os populares na época. Os entusiastas de carros clássicos hoje veem o Bel Air de 1957 como um ícone devido ao seu passado elegante.
- Quanto custa um Chevy Bel Air de 1957?
- Você pode encontrar Bel Airs deste ano por dezenas de milhares de dólares, dependendo do estado de conservação.
- Por que o Bel Air de 1957 era mais caro?
- Ele passou por mudanças significativas, como faróis, painel de instrumentos novo, vedação do capô e dutos de ar recém-posicionados, o que o tornou mais luxuoso em comparação com outros veículos.
O Chevrolet Bel Air passou por várias mudanças ao longo de suas sete gerações. Se você tiver mais perguntas sobre a história do Bel Air, nossa equipe apaixonada e experiente pode ajudar a esclarecer.
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Fonte: Wikipédia
