No mundo automobilístico, existem modelos que se destacam por sua performance e design arrojado. Um deles é o Puma GTE 1979, um verdadeiro ícone da indústria brasileira. Neste artigo, vamos explorar a história desse carro fora de série, que superou em desempenho os renomados Corcel II GT e Passat TS. Acompanhe conosco essa jornada pelas estradas da nostalgia automotiva.

A Origem do Puma GTE

A história do Puma GTE tem início em 1968, quando a fabricante brasileira Puma decidiu utilizar a plataforma do VW Karmann Ghia 1500 em seu novo modelo. Com algumas alterações no chassi, o carro se tornou mais equilibrado em curvas de alta velocidade e retas, além de receber pequenas mudanças no motor para aumentar sua potência.

Superação do Corcel II GT e Passat TS

Logo no lançamento, o Puma GTE mostrou sua superioridade em relação ao Ford Corcel GT 1.3, que foi lançado em 1969. Enquanto o Corcel GT alcançava uma velocidade final de 144 km/h e acelerava de 0 a 100 em 16,6 segundos, o Puma GTE, com seu motor 1500, atingia uma velocidade final de 150 km/h, porém com uma aceleração de 0 a 100 em 18,8 segundos.

A Volkswagen, fornecedora dos motores 1500 para a Puma, viu-se desafiada pela superioridade do Puma GTE em relação aos modelos VW TL 1600. Em resposta, a montadora alemã lançou, em 1972, o SP1, equipado com o motor e câmbio 1600 do VW Variant. Porém, o SP1 não alcançou o objetivo de superar a família Puma em desempenho.

A Chegada do SP2

Alguns meses após o lançamento do SP1, a Volkswagen apresentou o SP2. Com um câmbio mais alongado e um novo motor, o BL Boxer 1700, o SP2 atingia uma velocidade final de 161 km/h e acelerava de 0 a 100 em 17,4 segundos. Apesar disso, o desempenho do Puma GTE ainda superava o do SP2, consolidando sua posição como um dos melhores esportivos da época.

Puma GTE e a Plataforma 1600 do Volkswagen Brasília

Na segunda metade da década de 1970, a Puma adotou a plataforma 1600 do Volkswagen Brasília para o Puma GTE. Com um sistema de alimentação mais eficiente e ajustes no motor, o GTE passou a entregar 70 cv de potência, 5 cv a mais que os modelos Volkswagen 1600. Além disso, a distância entre eixos mais curta contribuía para um carro mais leve e equilibrado.

Superioridade em Relação aos Modelos Ford

Os modelos Ford Corcel GT 1.4 e Corcel GT II 1.4 também enfrentaram dificuldades ao competir com o Puma GTE. Enquanto os Corcels alcançavam uma velocidade final de 144 km/h, o Puma GTE atingia impressionantes 158 km/h. Em relação à aceleração de 0 a 100, ambos os modelos se equiparavam, com uma média de 16 segundos.

Equilíbrio de Desempenho em 1979

O ano de 1979 marcou o equilíbrio de desempenho entre o Puma GTE e os modelos Volkswagen e Ford da época. O novo motor 1.6 do Corcel II GT oferecia mais potência e agilidade, mas ainda possuía uma velocidade final inferior ao Puma GTE 1979, com 151 km/h contra 158 km/h do esportivo da Puma. No entanto, ambos se equiparavam na aceleração de 0 a 100.

O Divisor de Águas: Chegada do Passat TS

Em 1976, o cenário automobilístico mudou com a chegada do Passat TS. Equipado com o motor BS 1.6 e carburador alemão Solex, o Passat TS atingia a velocidade final de 160 km/h e acelerava de 0 a 100 em 13,1 segundos. Além disso, o Passat TS se destacava por sua aerodinâmica e equilíbrio, tornando-se o esportivo de referência no Brasil.

O Kit Puma: A Carta na Manga

A Puma tinha uma carta na manga para enfrentar a concorrência: o Kit Puma. Mediante um valor adicional, o proprietário poderia transformar o motor Boxer 1600 em um motor Boxer 1900. Com essa modificação, o Puma GTE alcançava uma velocidade final real de 175 km/h e acelerava de 0 a 100 em 12 segundos, uma performance impressionante para a época.

O Sucesso do Puma GTE 1979

Entre 1978 e 1980, o Puma GTE 1979 emplacou 10.027 unidades em todas as suas versões e configurações de esportivos. Esse número expressivo demonstra a popularidade e o impacto do Puma GTE, mesmo com as limitações estruturais e financeiras da marca. Os clientes chegavam a esperar até 6 meses para receber uma unidade zero km.

Conclusão

O Puma GTE 1979 deixou sua marca na história dos esportivos brasileiros. Com seu desempenho superior aos modelos Corcel II GT e Passat TS, o veículo conquistou os corações dos amantes de carros velozes e estilosos. Seu legado perdura até os dias de hoje, mantendo viva a paixão pelo automobilismo e a admiração por esse ícone da indústria automotiva nacional.