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Motores VW AP: Amor e Ódio – Experiências com os Motores VW EA-827: Uma História de Paixão e Desafios

Motores VW AP: Amor e Ódio – O que Gol GT, Gol GTI, VW Santana, Passat e Saveiro têm em comum? Todos eles receberam o famoso motor AP, o mais longevo propulsor da Volkswagen.

Nascido de um projeto militar da Mercedes-Benz nos anos 60, o primeiro caso de motor AP foi introduzido no Audi 80, na Alemanha de 1972, com a designação de EA827.

O nome AP (Alta Performance) era apenas para publicidade e ficou apenas conhecido nos anos 80.

Motores VW AP: Amor e Ódio – Os motores VW EA-827 têm uma longa história de sucesso e inovação. Esses motores, também conhecidos como “AP”, foram produzidos por quase 40 anos e deixaram uma marca significativa no mundo automotivo. Neste artigo, vou compartilhar minhas próprias experiências e lembranças com os carros equipados com esses motores, desde o Golf GLX até a Saveiro CLi e a Saveiro Supersurf, e até mesmo o Jetta Comfortline. Vou explorar as características, desempenho, problemas e prazeres que encontrei ao longo do caminho.

Meu Primeiro Encontro com um EA-827: Golf GLX 1997

Meu primeiro encontro com um motor EA-827 foi com um Golf GLX 1997. Ao abrir o capô, deparei-me com um motor inclinado para trás e um tubo condutor de ar protuberante, em metal, sobre a tampa de válvulas, com o emblema VW em alto relevo e o “2.0” em baixo relevo. Com 115 cv e 16,9 m·kgf de torque, esse Golf tinha uma tocada engraçada. O motor era um pouco morto abaixo de 1.500 rpm, mas tinha um desempenho animado acima dessa faixa.

As trocas de marcha ascendentes exigiam um pouco de vivacidade para evitar trancos ao soltar o pedal de embreagem. No começo, tive algumas dificuldades com a manutenção do sistema de injeção Bosch Digifant, pois era pouco conhecido e poucos mecânicos tinham os equipamentos adequados para diagnosticá-lo. Além disso, notei que o consumo de óleo aumentou após cerca de 50 mil km.

A Experiência com a Saveiro CLi 1997

Minha segunda experiência com um EA-827 foi com uma Saveiro CLi 1997. Essa versão era equipada com um motor EA-827/AP de 1.6 litros e injeção multiponto digital fabricada pela Magneti Marelli. A Saveiro CLi tinha um tanque de combustível de apenas 47 litros e um sistema de dupla bomba de combustível.

Embora fosse um carro espartano, gostei muito de dirigir a Saveiro CLi. Apesar da direção pesada, o desempenho era satisfatório e o consumo de combustível era surpreendentemente bom. Foi a penúltima alteração do EA-827/AP antes de se tornar flex.

A Versatilidade do EA-827/AP-1600: Saveiro Supersurf 2004

Minha terceira experiência foi com uma Saveiro Supersurf 2004, equipada com um motor EA-827/AP-1600 flex. Essa versão tinha uma potência de 97/99 cv e um torque de 14,1/14,4 m·kgf. No entanto, o desempenho do motor flexível deixou um pouco a desejar, especialmente em ultrapassagens mais vigorosas. Além disso, o consumo de combustível era um pouco alto.

O EA-827 “Gourmet”: EA-113 2-Litros

Em minha última experiência com um motor EA-827, adquiri um Jetta Comfortline 2-Litros EA-113 aspirado. Escolhi esse modelo especificamente por causa do motor, pagando mais por ele do que por um modelo com motor 2.0 TSI. O Jetta Comfortline tinha uma potência de 116/120 cv e um torque de 17,8/18,4 m·kgf.

A combinação entre o motor EA-113 e o câmbio Aisin TF60 epicíclico de 6 marchas era perfeita. O desempenho era surpreendentemente suave e o consumo de combustível era satisfatório. O motor EA-113 era um modelo flexível, que funcionava perfeitamente tanto com gasolina quanto com álcool.

Conclusão

Motores VW EA-827 foram repletas de desafios e prazeres. Cada modelo tinha suas características únicas e suas próprias histórias para contar. Apesar de alguns problemas, como o consumo de óleo e o desempenho limitado do motor flexível, no geral, esses motores demonstraram ser confiáveis e versáteis.

Ao longo dos anos, a VW fez melhorias em seus motores EA-827, como aumentar a taxa de compressão e adicionar inovações tecnológicas. No entanto, mesmo os modelos mais antigos ainda têm seu charme e são valorizados pelos entusiastas. A família EA-827 deixou uma marca indelével na história dos motores VW e continuará sendo lembrada como um marco da engenharia automotiva.