Ford Ranchero GT1979: O Carro que Revolucionou o Conceito de Utilitário
O Ford Ranchero GT 1979. Desde os primórdios da indústria automobilística, a combinação de carro e caminhão tem sido uma busca constante. Embora muitos creditem a ideia de um veículo que une as características de ambos ao Chevrolet El Camino e ao Ford Ranchero, a verdade é que a origem desse conceito remonta a décadas atrás. A marca Hudson, por exemplo, lançou o Terraplane Pickup Express em 1934, um veículo que estava mais para um carro com uma caçamba do que para uma picape de verdade. A Studebaker seguiu o exemplo em 1937 com o Coupe Express. No entanto, foi a Ford Austrália que levou essa ideia a um novo patamar.
O Surgimento do Ford Ute
Os fazendeiros australianos da época solicitaram à Ford um veículo que lhes permitisse transportar ovelhas para o mercado durante a semana e suas esposas para a igreja aos domingos. Foi assim que nasceu o Ute, uma picape baseada no sedã Coupe Utility “extra cab”. A Ford Austrália também produziu o Roadster Utility até 1937-38, mas o Coupe Utility continuou a ser fabricado até outubro de 2016, quando a produção australiana chegou ao fim. O modelo de 1956 da Ford Austrália mostra como era a geração anterior, mas foi o Ford Ranchero de 1957 que se tornou o primeiro Ute moderno americano.
O Sucesso do Ford Ranchero
A produção do Ranchero foi modesta, com 508.355 unidades vendidas ao longo de 22 anos. Os melhores anos foram 1972, quando foram vendidos 40.334 veículos, e 1973, com 45.741 unidades vendidas. No entanto, as vendas geralmente ficavam pela metade desses números. O modelo mais raro é o de 1958, quando apenas 9.950 unidades saíram da fábrica, menos da metade das 21.696 vendidas no ano de lançamento. Felizmente, a General Motors entrou na onda em 1959 com o extravagante Chevrolet El Camino, o que impulsionou as vendas do Ranchero em 50%.
Os Fundamentos do Design do Ranchero
Tanto o Ford Coupe Utility quanto o Chevrolet Coupe Utility eram baseados em perua de duas portas, o que proporcionava portas longas, uma caçamba espaçosa e uma porta traseira integrada. No entanto, ambos os modelos tinham painéis removíveis na caçamba que enfraqueciam quando o veículo sofria flexão, especialmente sob cargas pesadas. Além disso, a vedação da janela traseira também costumava apresentar problemas. Os Utes americanos não adotaram a cabine “extra cab” de 12 polegadas da Austrália, que só foi introduzida nas picapes americanas em 1973.
As Gerações do Ford Ranchero
O Ford Ranchero foi produzido em sete gerações, baseadas nos sedãs correspondentes da marca. A primeira geração, de 1957 a 1959, foi baseada no Ranch Wagon e no Courier Sedan Delivery, podendo transportar mais carga do que uma picape F150 convencional. A segunda geração, de 1960 a 1965, foi reduzida para o mesmo tamanho do Falcon, com opções de motores de seis cilindros e V8. A terceira geração, de 1966 a 1967, compartilhou a mesma base do Falcon e do Fairlane, com opções de motores mais potentes. A quarta geração, de 1968 a 1969, foi baseada no Ford Torino e oferecia uma variedade de motores V8. A quinta geração, de 1970 a 1971, apresentava um design mais arrojado, com opções de motores V8 de alta potência. A sexta geração, de 1972 a 1976, trouxe um novo design e uma variedade de opções de motores. A sétima e última geração, de 1977 a 1979, foi baseada no chassi do LTD II e enfatizou o luxo.
A Popularidade do Ford Ranchero GT 1979
Embora o Ford Ranchero nunca tenha sido tão popular quanto o Chevrolet El Camino, ambos compartilham as mesmas virtudes e defeitos. Esses veículos são confortáveis e rápidos, mas também são propensos a vazamentos e têm pouca altura em relação ao solo. A colecionabilidade do Ranchero sempre depende de seu estado de conservação, e as versões de alto desempenho e raras são especialmente valorizadas pelos entusiastas.
Conclusão
O Ford Ranchero GT 1979 revolucionou o conceito de veículo utilitário, combinando a praticidade de uma picape com a comodidade de um carro. Ao longo de suas sete gerações, o Ranchero conquistou uma base fiel de fãs e deixou um legado duradouro na indústria automobilística. Embora a produção tenha sido encerrada há décadas, o Ford Ranchero continua sendo um ícone entre os entusiastas de veículos clássicos e um lembrete do espírito inovador que impulsiona a indústria automotiva.
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Fonte: Hagert
