O Fiat Uno Turbo: o primeiro turboalimentado do Brasil
Qual o primeiro carro tubo do Brasil?
Fiat uno turbo é o primeiro carro turbo do Brasil. No Brasil, o primeiro carro turbo produzido em série foi o Fiat Uno Turbo, lançado em 1994. Equipado com um motor 1.4 que entregava 116 cv, o Uno Turbo marcou uma nova era na indústria automotiva nacional. Em 1995, a Fiat continuou inovando ao lançar seu segundo modelo turbo no Brasil, o Tempra Turbo. Este novo modelo veio com um motor 2.0 capaz de gerar impressionantes 165 cv, solidificando ainda mais a posição da Fiat no segmento de carros esportivos no país.
O motor turboalimentado tornou-se um componente indispensável no mundo automotivo, revolucionando o desempenho e a eficiência dos veículos modernos. Porém, a trajetória dessa tecnologia inovadora no Brasil remonta ao início da década de 1990, quando o Fiat Uno Turbo, ou seja, deixou sua marca como o primeiro carro turboalimentado produzido em massa no país. Este modelo pioneiro não apenas cativou os entusiastas com seu desempenho estimulante, mas também abriu caminho para a ampla adoção da turboalimentação na indústria automotiva brasileira.
A chegada da turboalimentação ao Brasil
Os turbocompressores, embora sejam uma tecnologia quase centenária, só fizeram sua estreia no Brasil no início da década de 1990. Antes disso, o conceito tinha sido apresentado em atividades promocionais, mas foi a introdução da injeção eletrônica de combustível que realmente permitiu o lançamento em larga escala de modelos turboalimentados. Em fevereiro de 1994, foi apresentada uma unidade de pré-produção do Fiat Uno Turbo, ou seja, anunciando a chegada do primeiro veículo turboalimentado produzido em série no país.
Superando a concorrência
O Fiat Uno Turbo, ou seja, foi um divisor de águas, ostentando um potente motor turboalimentado de 1,4 litros que produzia 118 cavalos de potência. Esse desempenho impressionante permitiu que o Uno Turbo deixasse seus concorrentes, incluindo o Gol GTi, o Escort XR3 e até o novíssimo Vectra GSi, comendo poeira. Com uma velocidade máxima de 192,6 km/h e um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de apenas 8,96 segundos, o desempenho do Uno Turbo foi incomparável aos seus contemporâneos.
Projetado para manuseio e controle
Para aproveitar a potência formidável do Uno Turbo, a Fiat equipou o veículo com uma série de recursos para melhorar o desempenho. Amortecedores pressurizados, barra estabilizadora dianteira e freios a disco nas quatro rodas garantiram manuseio e controle superiores. O carro rodava com pneus largos 185/60 e apresentava suspensão rebaixada, enquanto a transmissão era uma unidade manual de cinco marchas importada da Itália, melhorando ainda mais a dinâmica de direção.
Estilo diferenciado e toques exclusivos
O Fiat Uno Turbo não só proporcionou um desempenho excepcional, mas também ostentava uma identidade visual distinta. O modelo com especificações brasileiras recebeu para-choques, saias laterais e rodas exclusivas, diferenciando-o do Uno padrão. No interior, o habitáculo reflectia o carácter desportivo do carro, com bancos fortemente reforçados e um volante de três raios. Recursos proeminentes incluíam um tacômetro com linha vermelha de 8.000 rpm e medidores dedicados de pressão de óleo e turbocompressor.
Uma proposta de luxo
Apesar da sua natureza orientada para o desempenho, o Fiat Uno Turbo ie foi posicionado como uma oferta premium. Com preço equivalente a cerca de R$ 156 mil em 2021, não era acessível a todos. Até mesmo alguns recursos desejáveis, como rádio Alpine, teto solar e retratores de cinto de segurança traseiros, eram extras opcionais. O sistema de ar condicionado também exigiu extensas modificações, só ficando disponível a partir do ano modelo de 1995.
Um legado duradouro
O impacto do Uno Turbo no cenário automotivo brasileiro não pode ser exagerado. Sendo um verdadeiro automóvel desportivo, apenas um número limitado destes modelos sobreviveu em perfeitas condições. No entanto, esta escassez não diminuiu o entusiasmo dos colecionadores. Os exemplares originais e bem preservados do Uno Turbo podem chegar a custar cerca de R$ 60 mil no mercado atual, um valor notável considerando o desempenho e o significado histórico do carro.
Os testes
Em abril de 1994, foi realizado um teste abrangente do Fiat Uno Turbo, ou seja, os resultados foram impressionantes, com o carro acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 8,9 segundos e atingindo velocidade máxima de 192,6 km/h. O desempenho de frenagem também foi digno de nota, com o Uno Turbo chegando aos 80 km/h em apenas 30,4 metros. O consumo de combustível, no entanto, foi relativamente elevado, com média de 11,4 km/l.
Especificações técnicas
O Fiat Uno Turbo, ou seja, era movido por um motor 1.372 litros de quatro cilindros com turboalimentador e injeção de combustível multiponto. O motor produzia 118 cavalos de potência a 6.000 rpm e 17,5 mkgf de torque a 3.500 rpm. A transmissão era uma unidade manual de cinco velocidades, enviando potência para as rodas dianteiras. O carro tinha carroceria monocoque, media 364 cm de comprimento, 156 cm de largura e 137 cm de altura, e tinha entre-eixos de 236 cm. O peso total do Uno Turbo era de 1.065 quilos.
O sistema de suspensão e freio
O Fiat Uno Turbo apresentava uma configuração de suspensão independente, com um design de suporte McPherson na frente e um braço oscilante independente na traseira. O sistema de travagem consistia em discos ventilados à frente e tambores na traseira, com sistema de direção assistida hidráulica.
A experiência de dirigir
O Fiat Uno Turbo foi intencionalmente projetado com um caráter de direção levemente agressivo. A potente entrega de potência do motor turboalimentado, combinada com a suspensão rebaixada e os pneus largos do carro, resultou numa dinâmica de condução emocionante e um tanto implacável. Esse caráter foi ainda mais acentuado pela inclusão de um curso de direção obrigatório no autódromo de Interlagos, garantindo que os proprietários do Uno Turbo estivessem bem equipados para domar o desempenho do carro.
Exclusividade e Coletabilidade
Por ser um modelo premium e de produção limitada, o Fiat Uno Turbo ou seja, não estava ao alcance de todos os entusiastas. Seu preço elevado e a exclusividade do trem de força turboalimentado fizeram dele uma verdadeira oferta de luxo no mercado brasileiro. Hoje, exemplares bem preservados do Uno Turbo são muito procurados por colecionadores, com unidades imaculadas custando cerca de R$ 60 mil, uma prova do legado duradouro do carro e da paixão que ele despertou entre os entusiastas automotivos.
Conclusão sobre o Fiat uno turbo primeiro turbo do Brasil
O Fiat Uno Turbo ie é um marco na história da indústria automotiva brasileira, marcando a chegada da tecnologia de turboalimentação e inaugurando uma nova era de veículos focados em desempenho. A sua excecional potência, comportamento e estilo distinto consolidaram o lugar do Uno Turbo como um clássico de culto, cativando entusiastas e colecionadores. O legado deste modelo pioneiro continua a inspirar a evolução contínua do cenário automotivo brasileiro, mostrando a capacidade do país de abraçar e ultrapassar os limites da inovação tecnológica.
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Fonte: Autopapo
