Fiat Tempra: E Suas Versões

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Fiat Tempra: E Suas Versões . O Fiat Tempra marcou uma era no mercado brasileiro de sedãs médios. Lançado em meados de 1990, o Tempra chegou ao país em um momento de grandes mudanças, com a reabertura da importação de veículos de luxo. Com seu design imponente, conforto e boa dirigibilidade, o Tempra conquistou o coração dos brasileiros, circulando entre os grã-finos como se fosse um deles.

O Lançamento do Tempra e Suas Características Marcantes

Ao chegar ao Brasil, o Fiat Tempra representou a entrada da marca no mercado de sedãs médios. Com um coeficiente aerodinâmico de 0,32, um dos mais baixos da época, o Tempra impressionava com seu design arrojado. As portas avançadas sobre o teto, os limpadores do para-brisa ocultados sob o capô e os retrovisores com a fixação vazada eram detalhes que destacavam o carro.

Os faróis retangulares, simples em seu design, combinados com a grade frontal rente, conferiam ao Tempra uma presença imponente. A traseira alta e bem resolvida do veículo também chamava a atenção, com lanternas ligeiramente redesenhadas na luz de ré na reestilização que ocorreu anos depois.

No interior, o Tempra oferecia um espaço interno generoso, característica já conhecida dos carros da Fiat. No entanto, o nível de acabamento interno surpreendia até mesmo os clientes mais exigentes da marca. Os bancos eram revestidos com um tecido polpudo, macio e elegante. O painel completo trazia um toque de modernidade com o toca-fitas de fábrica, algo inédito em um Fiat. Além disso, o Tempra contava com travamento central das portas e ajustes de altura do banco do motorista e do volante.

As Versões e Desempenho do Tempra

O Fiat Tempra era oferecido em duas versões: a básica, com o emblema “Tempra” escrito em prata, e a mais luxuosa, com o emblema dourado. Ambas as versões contavam com um motor 2.0 de oito válvulas de comando duplo, que entregava 99 cv de potência e 16,4 kgfm de torque. O câmbio era manual de cinco marchas.

As suspensões independentes, com a traseira emprestada do Alfa Romeo 164, proporcionavam um excelente conforto ao dirigir. As rodas de 14 polegadas, calçadas em pneus 195/60, completavam o conjunto.

Em 1992, o Tempra ganhou uma versão duas portas, reforçando seu caráter jovial e esportivo. A grande novidade foi a versão 16V, equipada com injeção eletrônica, motor 2.0 multiválvulas com 127 cv de potência e 18,4 kgfm de torque. As rodas passaram para 15 polegadas, proporcionando um visual ainda mais imponente.

A Evolução do Tempra e Suas Versões Especiais

Com o passar dos anos, o Fiat Tempra passou por diversas atualizações e evoluções. Em 1995, o modelo de entrada abandonou o carburador e passou a contar com injeção eletrônica. Surgia então a versão i.e., com motor de 105 cv. A grade frontal e o painel foram redesenhados, marcando uma nova fase para o sedã.

Em 1996, o Tempra recebeu faróis de perfil mais baixo e uma lanterna traseira com novo formato para a luz de ré. Porém, a última atualização do Tempra, ocorrida dois anos depois, acabou por ofuscar o brilho que ainda restava ao veículo, que já estava cedendo espaço para o Marea.

As Versões Turbo do Tempra e a Perua SW

Além das versões convencionais, o Fiat Tempra também ganhou versões turbinadas. Primeiro, foi lançado o Tempra Turbo em abril de 1994. Com carroceria duas portas, rodas exclusivas, spoiler traseiro e pintura vermelha chamativa, o Tempra Turbo conquistou os entusiastas de carros esportivos.

O motor 2.0 8V do Tempra Turbo contava com um turbo Garrett, que elevava a potência para 165 cv e o torque para 26,5 kgfm. Com esses números, o Tempra Turbo alcançava uma velocidade máxima de 220 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 8,2 segundos.

No entanto, devido à baixa demanda por sedãs de duas portas, o Tempra Turbo foi substituído pela versão Stile, que mantinha o mesmo conjunto mecânico, mas oferecia portas para os passageiros de trás.

Além das versões convencionais e da versão Turbo, o Fiat Tempra também ganhou uma versão perua, chamada de Tempra SW. Lançada no final de 1994, a Tempra SW era importada e contava com o mesmo motor 2.0 injetado do Fiat Tipo SLX, entregando 109 cv de potência.

O Legado do Fiat Tempra e Suas Sucessões

O Fiat Tempra marcou uma época no mercado brasileiro de sedãs médios, sendo considerado um ícone da indústria automotiva. No entanto, assim como outros modelos, o Tempra também teve seu ciclo de vida encerrado para dar lugar a novas gerações de sedãs da marca.

Uma das sucessões do Fiat Tempra foi o Fiat Marea, lançado em 1998. O Marea chegou ao Brasil com a missão de competir com modelos consagrados, como o Honda Civic e o Toyota Corolla. Com um design atraente e um motor 2.0 de 20 válvulas e cinco cilindros, o Marea conquistou os amantes da velocidade. A versão Turbo, com 182 cv de potência, era considerada um dos carros nacionais mais velozes da época. No entanto, problemas crônicos de projeto e manutenção complexa mancharam a reputação do Marea, que foi descontinuado em 2007.

Outro modelo que sucedeu o Tempra foi o Fiat Linea, lançado em 2008. Baseado no Fiat Punto, o Linea tinha um design elegante e oferecia diversas motorizações, como o 1.9 16V e o 1.4 turbo de 152 cv. No entanto, o sedã enfrentou dificuldades para competir com modelos de uma categoria inferior, como o Honda City e o Ford New Fiesta Sedan.

Atualmente, a Fiat não atua mais no segmento de sedãs médios no Brasil. Seu sedã topo de linha é o Fiat Cronos, lançado em 2018. Derivado do Fiat Argo, o Cronos é oferecido em diversas versões, sendo a “pseudo-esportiva” HGT a mais cara. Equipado com um motor 1.8 16V de até 139 cv, associado a um câmbio automático de seis marchas, o Cronos traz dimensões similares às do icônico Tempra.

Conclusão

O Fiat Tempra foi um marco na história dos sedãs médios no Brasil. Com seu design imponente, conforto e boa dirigibilidade, o Tempra conquistou o público brasileiro e se tornou um ícone da indústria automobilística. Mesmo com o passar dos anos, o legado do Tempra continua vivo na memória dos amantes de carros e seu impacto no mercado brasileiro é inegável.

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