10 Carros Clássicos

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10 Carros Clássicos. Você já ouviu falar em antigomobilismo? Talvez nunca tenha ouvido essa palavra, mas certamente reconhece um carro clássico quando cruza com ele na rua, seja por conta da placa de colecionador ou pelo próprio estilo diferenciado dele. No Brasil, o antigomobilismo é mais do que um mero hobby, trata-se de uma verdadeira paixão nacional. As feiras e os grupos de encontro dessa área só crescem, e já temos até mesmo a nossa Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA) que representa os colecionadores de carros antigos no país. Além disso, os automóveis antigos são considerados um Patrimônio Cultural da Humanidade pela Unesco. Neste artigo, vamos explorar os 10 principais modelos do folclore automotivo nacional, apresentando suas características e importância histórica.

O que é um carro de colecionador?

No Brasil, é famosa a placa preta, que identifica os carros de colecionadores. Isso já mostra que não basta a idade do carro, mas se você quiser entrar na classificação, vai precisar cumprir algumas regras e atender certas exigências. A placa preta Mercosul entrou em vigor em janeiro de 2022, aprovando o Projeto de Lei 197/21, que considera originais os veículos que tiverem preservadas todas as características de fabricação, envolvendo mecânica, carroceria, suspensão e aparência. Para saber mais sobre como conseguir a placa preta em carros e quais são seus benefícios.

Onde comprar um carro de colecionador?

Na prática, os carros de colecionadores podem ser comprados de três formas distintas: venda direta, leilões e importação. Hoje, a internet está aí para ajudar quem tem o sonho de encontrar seu próprio carro clássico, seja qual for o modelo e as condições. Comprando sem a placa, você paga mais barato e pode fazer a recuperação ou formalização por conta própria. Participar de leilões, clubes e encontros presenciais também pode ajudar.

1. VW Fusca

Sem dúvida um dos prediletos da lista, o VW Fusca é um dos carros mais famosos e mais históricos do mundo. Ele foi fabricado pela Volkswagen, na Alemanha, de 1938 até 1978. No Brasil, a produção continuou até a década de 1980. O modelo clássico que ainda encanta colecionadores é o Fusca 1300 GL de 1982. Essa versão é conhecida como a mais rara fabricada no Brasil e foi o primeiro modelo de luxo, depois de alguns anos de lançamento sem muito sucesso. O Fusca 1300 GL se destaca por sua caracterização externa marcada por vidros verdes e para-choques com a famosa borracha de proteção. O interior também é diferenciado, contando com bancos dianteiros com encosto de cabeça e carpetes de bucle. Além disso, possui acendedor de cigarro, ar quente e desembaçador de vidro traseiro. O motor é de 4 cilindros opostos, com potência de 46 cv a 4.600 rpm, e o câmbio é manual de 4 marchas, com tração traseira. Os pneus são de 5,90 x 14 diagonais.

2. Ford Maverick GT V8

O Ford Maverick GT V8 foi trazido ao Brasil pela Ford a partir de 1973 (nos EUA desde 1969), para concorrer com o Opala da Chevrolet. Ao contrário do que muitos pensam, sua produção não foi tão bem sucedida. O Opala chegou a lançar mais de 1 milhão de unidades, mas o Maverick quase não chegou a 100 mil. Por isso mesmo, o grande charme do modelo está especificamente no GT V8 5.0, que fez história. O motor é o modelo 302, trazido dos EUA, o que colocava carros americanos esportivos para correrem pelas ruas do Brasil. Foi um sucesso, com motor V8, 4.950 cm³, potência de 197 cv a 4.600 rpm e câmbio manual de 4 marchas. Depois do GT V8, sairiam as versões Super, Super Luxo e a de quatro portas.

3. Chevrolet Opala SS 4.1

A Chevrolet decidiu lançar seu primeiro carro de passeio, o Opala, em 1968. Sua história iria até 1992, chegando a quase disputar em números de unidades emplacadas com o Fusca e a Kombi, da Volkswagen. O Opala SS 4.1 é um dos esportivos mais famosos e mais potentes da década de 1970. Sua versão mais desejada até hoje é a de 1971, um sedã estilo familiar de quatro portas, que conta com bancos individuais e com câmbio de quatro marchas. Além disso, chega aos 100 km/h em cerca de 12 segundos e possui um motor seis cilindros com 4,1 litros e potência de 140 cv. Seu design ainda tem o diferencial das faixas pretas na carroceria e das rodas largas.

4. Escort XR3 Conversível

Em 1985, a Ford queria aproveitar o momento político-econômico para marcar também a história automobilística do nosso país. Foi assim que surgiu o Escort XR3 conversível da 1ª geração de 1985. O modelo chegou baseado em projetos europeus, mas com 350 peças exclusivas que o tornavam único. A propaganda focava em um carro de luxo para descer a praia, com bancos de veludo cinza-claro. Seu motor é a álcool, 1.6 e com potência de 83 cv (potência alta para sua engenharia, graças a modificações nas válvulas e no carburador). O design, responsável por sua presença marcante, garante uma capota diferenciada, que resiste até a uma bituca de cigarro lançada do lado de fora. Além disso, proporciona uma acústica bacana quando você está do lado de dentro.

5. VW Gol GTS 1.8

O VW Gol, também conhecido como Gol Quadrado, é um dos carros mais vendidos do Brasil durante duas décadas. O grande destaque é o Gol GTS, que saiu nos anos de 1987. Ele já chama atenção pelo design, consideravelmente diferenciado para sua época. Além de spoiler traseiro e rodas vistosas, contava com molduras laterais e para-choques mais proeminentes. Sua frente rebaixada de fábrica, mesmo que não fosse mais que 5 cm, ajudava a vender a proposta esportiva do carro, junto com luzes de milha e de neblina. O motor 1.8, com potência de 99 cv, proporciona um desempenho real de 110 cv. Vale ressaltar que esse número fronteiriço era maquiado, com o intuito de não passar de 100 cv e não mudar o patamar tributário. O Gol GTS é um sonho nacional dos amantes do antigomobilismo.

6. Passat LS Village

O Passat LS Village é um modelo revolucionário para os padrões da época. Ele se manteve competitivo por mais de uma década e fez história com seu modelo de 1984, com faróis inspirados nos modelos da Audi. Seu motor é 1.6 com 82 cv. Embora já houvesse modelos mais caros com cinco marchas, ele se sai muito bem com apenas quatro. O câmbio tem escalonamento diferenciado, garantindo um arranque que chega a dar uma erguida na frente, dando todo um toque esportivo à proposta. O Passat LS Village de 1984 ainda tem baixo ruído e direção leve mesmo em altas velocidades, o que conquistou, na época, a aprovação de ninguém menos que Ayrton Senna, ajudando a imortalizar o modelo.

7. Ford Corcel 1968

O Ford Corcel foi apresentado no Salão do Automóvel nos idos de 1968-69, ao lado do Galaxie, que era uma das barcas da época. Esse modelo revolucionou ao oferecer um carro requintado e maior do que um “médio” normal. O Corcel conta com tração dianteira, radiador já selado, coluna bipartida de direção e freios da frente a disco. Tudo isso fazia dele algo único e muito mais moderno do que os carros médios da época. O modelo foi desenhado em parceria com a Renault, aliando conforto e economia de modo realmente acessível e diferenciado. Uma influência herdada dos Aero-Willys ainda garantiu uma engenharia de carro requintado. O Ford Corcel é um dos primeiros carros médios do Brasil e tem um lugar especial na história automobilística do país.

8. Puma GTE

O Puma GTE é um modelo que tinha chassi de Brasília, mas acabou caindo nas graças de alguns pilotos da Fórmula 1, entre eles Emerson Fittipaldi. Ele se destaca pela estabilidade e pelo motor boxer 1.5 refrigerado a ar, com carburador extra e escapamento modelo esportivo. O conjunto chega a 150 km/h e possui uma potência de 60 cv. O grande diferencial do Puma GTE de 1973 é o modelo Spider, em versão conversível com teto de lona. A essa altura, a carburação dupla já era uma Solex 40, com até 70 cv e que chegava a 165 km/h. Depois ainda sairiam o Puma GTS, o GTI e o GTC. Em 1994, o modelo saiu de linha, entrando para a história com todas as versões, mas sobretudo as primeiras do Puma GTE, ainda hoje um sonho nacional dos amantes do antigomobilismo.

9. Cadillac DeVille

O Cadillac DeVille é um modelo que combina mais com a cultura norte-americana do que com a nossa. Seu design sempre foi grande e generoso, ficando famoso pelo termo “rabo de peixe”, por conta de sua traseira estendida. A montadora sempre foi a GM, mesma dona da Chevrolet. Desde 1949, o modelo logo se consagrou como uma referência para o mundo todo. Hoje, ele é encontrado no Brasil por valores que chegam a superar os R$ 300 mil. O modelo de 1949 realmente fez história, com seu interior de couro harmonizando com painéis e tapeçarias refinadas, além de espaço para seis pessoas. O motor é nada menos que um V8 de 5.4, com potência de 160 cv. Uma verdadeira máquina bruta! O Cadillac DeVille é um carro de luxo que representa o glamour e a ostentação dos anos dourados.

10. Kombi Corujinha

Por fim, não podemos nos despedir sem falar da Kombi Corujinha, um verdadeiro ícone da indústria automobilística do Brasil e do mundo todo, ao lado do Fusca, também da Volkswagen. Esse modelo não tem nada de esportivo, mas está entre as maiores paixões nacionais, inclusive de alguns colecionadores. Além do design diferenciado do modelo Corujinha, que foi vendido de 1950 a 1975, ele revolucionou no quesito aproveitamento de espaço interior. Por isso mesmo, serviu para diversas finalidades, como uso familiar, como picape, como serviço escolar, como van, como camper e até mesmo como food truck. A Kombi Corujinha faz parte do imaginário afetivo de muitas pessoas, que passearam nela ao menos uma vez na vida. Além disso, ela faz parte do desenvolvimento comercial do país, sobretudo no caso de empresas familiares e pequenos negócios.

Considerações finais

O antigomobilismo é uma verdadeira ciência no Brasil, ajudando a formar nosso folclore automotivo de modo único no mundo todo. Os 10 modelos apresentados neste artigo são apenas uma pequena amostra do fascínio que os carros antigos exercem sobre os brasileiros. Claro que há muitos outros modelos igualmente importantes e queridos pelos colecionadores. Cada um desses carros tem sua história e características únicas que os tornam especiais. E você, qual outro modelo você faria questão de incluir nessa lista? O antigomobilismo é uma paixão que transcende gerações e continua encantando os amantes de carros clássicos em todo o país.